Jester Challenge J1 (04/06/06 18H00UTC)
Une journée assez chargée avec les dernières choses à faire, les "au revoir" le départ puis une navigation avec un vent très variable et souvent volage et beaucoup de monde sur l'eau. La nuit a aussi été chargée avec le passage du cap Lizard (coucher de soleil) et de Lands ends. Il y a pas mal de cargos.
Heureusement j'avais fait de bonnes siestes mais c'est un peu beaucoup pour une mise en jambe. Heureusement il fait trop beau.
Aujourd'hui, pétole blanche. Le bateau se traîne à 2 Noeuds dans un vent tout mou sur une mer plate.
Je me suis surpris à avoir des envies de m'arrêter aux Scillies en attendant le vent pour y boire une Guiness.
J'en ai profité pour rentrer quelques waypoints; dont un sur la ligne d'arrivé.
Il ne me reste que 2684 Nm à parcourir (fictivement car il faudrait que je passe au dessus de la Nouvelle Ecosse).
La route fictive totale est d'un peu plus de 2758Nm.
Pour une journée sans vent ce n'est pas mal.
Je repars faire une sieste tronçonnée.
J'ai passé la journée au ralenti en essayant de me dégager du bien connu anticyclone Irlandais.A cette vitesse c'est loin les US!!!
Eric
A rather busy day with last minutes activities, the « good by », the start and a sail with light and variable wind and a lot of boats on the sea. The night was also active with Lizard Cap (at sun set) and Lands End crossing. I met quite a lot of cargos.
Hopefully I had good naps but it is a little too much for a beginning. Hopefully weather is “too” fine.
This morning no wind. The boat sails at 2kts, with a soft wind and flat sea.
I surprised myself with the temptation of stopping to the Scillies island to drink a Guinness to wait for the wind to come.
I used the time to enter a few waypoints including the Arrival line.
I still have 2684Nm to sail (on a fictive track because I would have to sail “above” Nova Scotia”).
The total fictive track length is about 2760Nm.
For a windless day It is rather good.
I leave you for a slice of nap.
I spent the day on a slow mode trying to get out of the well-known Irish anticyclone. At this speed USA is a far away!
Jester Challenge J2 (05/06/06- 16H00 UTC)
La deuxième journée à été une journée sans vent. Cela n'a pas empêché le bateau de tailler sa route vers l'ouest. La nuit dernière j'ai mis en panne car il n'y avait plus de vent. J'ai quand même veillé les bateaux. Nous avons eu un coucher de soleil magique sur une mer d'huile avec des camaïeux de bleu mauves jaunes et rouges superbes. Le bateau glissait sur cela sans que l'on sache d'où venait le vent. J'ai pris des photos. J'ai dû utiliser le moteur au milieu de la nuit. Il y avait trois bateaux sur l'eau et nous étions en route de collision. C'était un pêcheur en route, il n'allait pas bien vite mais j'allais si lentement.... J'ai dormis une parti de la nuit dans le cockpit, c'était fabuleux.
Hier j'ai fait 67 Nm. cela doit être une bonne journée pour certain de mer camarades de jeu. Ils doivent être à la peine avec si peu de vent avec leur bateau lourd et sous-toilés. J'ai choisi de passer entre les Scillies et la terre d'abord parce que je ne connaissait pas et ensuite pour essayer de me faufiler au nord de la haute pression (elle devait se décaler vers le sud). Ca n'a pas marché. J'ai passé la journée en vue des Scillies a essayer de me décaler vers le Sud; sans beaucoup de succès. Je me serais bien arrêté (il y a un très bon bistrot de marins) pour prendre une Guiness.
Ce matin le vent est toujours aussi faible mais portant, j'ai pu mettre le spi, après mon petit déjeuner, faut pas exagérer quand même! Nous nous traînons doucement au rythme d'une brise évanescente et fugace. J'en profite pour faire le plein de sommeil. Dehors il fait trop chaud, c'est un scandale!
Ce matin j'ai crû entendre un de mes camarades Bill "Monsieur" sur Belgean contacter les Costguard , j'espère que tout va bien pour lui.
Je suis en train de reprendre le rythme de sommeil par tranche d'un quart d'heure. C'est un peu pénible : l'endormissement est vertigineux (un peu comme une anesthésie), l'on se sent tomber littéralement dans le sommeil. Le réveil n'est pas mieux : l'impression d'être réveiller en catastrophe au milieu d'un rêve profond (un peu comme un enfant qui vous réveille au milieu de la nuit en hurlant son cauchemar). Le tout tous les quarts d'heure. C'est assez anxiogène mais le rythme s'installe.
Ca y est je suis tout seul sur l'horizon avec 30Nm de visibilité et pour un bout de temps. Moi, j'aime beaucoup.
Salut
The second day was a windless day. It didn’t prevent the boat to make his way westerly. Last night I stopped sailing because their was no wind at all. I still waked up to watch the cargos. We had a magic sun set on an oily sea with superb blue, yellow, purple and red “camaîeux” . The boat was slipping on this environment while it was not possible to feel any wind. I took some photos. I had to use the engine in the middle of the night. We were three boats on the sea and we were on a collision route. It was a fisherman boat coming back home, it was not very fast but I was so slow… I slept a part of the night in the cockpit, it was fabulous.
Yesterday I sailed 67Nm. It must be a good sailing day for some of my sailing partners. It must be hard for them in such light wind with heavy and little sailed boats. I decided to pass between the Scilly Island and land first because I’d never passed there and second to try and pass north of the anticyclone (it was supposed to move South). It didn’t work that way. I spent the day in sight of Scillies Islands trying to move South without much success. I would easily stopped (there is a great seaman pub ) to drink a Guinness.
This morning the wind remains light but is from the rear. I have flown the spinnaker, but after my breakfast, It’s a challenge but I must also take care of myself! We are sailing slowly at variable and almost dying breezes rhythms. I tka this opportunity to fullfill my sleep reserves. Outside it’s too hot, it’s scandalous!
This morning I think I heard one of thy sailing partners, Bill “Monsieur” on Belgean contacting the Coastguards, I hope that everything is going well for him. I am taking the rhythms of sleeping by quarter of an hour slices again. It’s a little uncomfortable: the falling asleep phase is vertiginous (something like a anaesthesia) , you literally fall asleep. The wake up is not more comfortable: the feeling of being waken up by a catastrophic situation in the middle of a deep sleep (like a child waken up by a nightmare). And that every quarter of an hour. It is rather anxiogenious but the rhythm is coming back.
Now, at least, I’m alone on the horizon with almost 30Nm of visibility and for quite a while. I enjoy it very much.
Jester Challenge J3 (06/06/06- 13H00 UTC)
Le rythme est en train de venir. J'ai encore eu un gros coup de barre en milieu de nuit mais ça vient. Je devrais bientôt être calé sur 24 heures avec des temps de repos dispersés.
La journée d'hier a encore été très calme. Heureusement le vent était portant, je suis sous spi depuis hier matin. Le vent monte progressivement en tournant au sud. Le bateau courre à son rythme. Nous irons au nord un peu plus tard pour ne pas s'éloigner trop de l'orthodromie et ne pas être trop dans le Gulfstream.
La vie coule paisiblement avec beaucoup de phases de récupération.
J'ai vu quelques dauphins en chasse, un petit requin que j'ai réveillé en passant à côté; il a plongé avant que je ne puisse en voir plus. Il y a beaucoup de fous de bassan et une autre espèce dont je ne connais pas le nom.
Aujourd'hui j'ai déjà vu trois bateaux: que de monde. Je suis encore sur le plateau continental mais à l'ouest de l'Irlande.
La bouteille de whisky a fini de s'évaporer, tant pis pour les apéros du soir à la santé de mon préparateur. Ils étaient meilleurs à deux!
Nous avons fait 86,2 Nautiques en 24 heures. Trois jours de calme se traduisent par un peu moins d'une journée de "retard". Cela n'a pas d'importance, ce temps de croisière est parfait pour me mettre dans le rythme.
The rhythm is coming in. I still had a hard period in the middle of the night, but it’s coming. I should soon be on a 24 hours activity rhythm with spread resting period. Yesterday was still a very calm day. Hopefully we had backwinds, so I have the spinnaker up since yesterday morning. The wind is rising slowly while turning south. The boat runs at a good rhythm. We will go North after in order to maintain not toofar from the orthodromy and avoid the Gulfstream current.
Life is going on a smooth path with lots of recovering periods.
I sow a few dolphins hunting and a small squall that I woke up bypassing nearby; he dived and I couln’t see more of it. There are lots of sea birds “Fou de bassan” and an other specie that I don’t know the name of.
Today I already sow three vessels: what a crowdie aria. I’m still in continental bank but west of Ireland.
The whisky bottle is finished, to bad for the evening aperitifs at the “sante” of my ground crew (brother) . They were much better when shared with him.
We sailed 86.2 Nm in the 2 hours. Three days of calms induce a little less than one day “late”. It has no importance at all. This cruising weather is perfect to take the rhythm.
Jester Challenge J4 (07/06/06- 11H40 UTC)
Bonjour
Déjà 4 jours de mer et j'ai l'impression de commencer. Je n'ai toujours pas le rythme sur 24 heures (coup de barre à 2 heure du matin).
Nous avons eu pas mal de visite; enfin pour un solitaire :
- hier après midi un avion CASA est passé en basse altitude pour relever le numéro de voile et voir si tout allait bien à bord;
- nous avons croisé deux porte-boîtes dont un assez près (ils viennent tous des US ceux qui y vont doivent passer plus au nord, je suppose),
- ce matin nous avons croisé un catamaran au près (na na nère...) qui venait du sud ouest.
Nous sommes toujours sous spi, le vent est un peu monté et le bateau a une bonne foulée; il part au planning sur la houle.
Le temps reste tout bleu et chaud.
Nous avons parcouru 137,4 N sur la route. Cela compense le retard d'hier.
La mer est couverte de boules ivoires avec des espèces de branchies verdâtres. Il semble que ce soit des fruits car il y a aussi de
ravissants petits bateaux (2 à 3 cm) à voiles avec des voiles transparentes en forme de demi disque posée sur un corps oblong. Les voiles sont
bien verticales et doivent pousser leur graines.
J'ai fini la viande rouge et les pêches je vais attaquer l'ananas surprise (merci) qui embaume le bateau (ça compense l'odeur de l'occupant des lieux).
Tout va bien
Salut
Already 4 days at sea and I have the feeling of being at start. I still don’t have the 24 hours rhythm (period off at 2 o’clock in the norming).
We had quite a lot of visits, lets say for a single handed :
- yesterday a CASA aircraft overflew us at low level probably to take the boat reference and check that everything was Ok on board.
- We crossed two tins (container) carriers one of them rather from near (they are all coming from the USA, I suppose that those which are going there have a more northern trajectory),
- This morning we crossed a catamaran, he was head wind (na na nere) coming from south west.
We are still under spinnaker, the wind has raised a littleand the boat has a good path, She is surfing on swell.
Weather remains blue and warm.
We sailed 137Nm on track. It compensates yesterdays late.
Sea is covered with ivory colour small balls with sorts of greenish branches. I suppose that they are fruits because there are also sorts of smarts little sailing boats (2 to 3 cm) with a transparent semi-circle sail on an oblong body. The vertical sails must push there seeds .
I’ve finish the fresh meet and peaches. I’ll move to the “unexpected” pineapple (thankyou). It perfumes the boat (it compensates the sailors smell) .
Everything is going fine
Jester Challenge J5 (08/06/06- 11H40 UTC)
Bonjour
Encore une journée rapide avec du vent arrière. Sur la speudo route elle est un peu mieux que la précédente 135.5Nm mais en fait comme elle est sur la route directe ver le sud du grand banc de Terre Neuve la partie "utile" est proportionnellement plus courte;
Le bateau plane comme un dériveur, je me suis fait un grand plaisir hier soir au coucher du soleil avant d'affaler le spi avant la nuit. Le jeu c'est d'arriver et si possible en forme. Le spi de nuit en solitaire avec 25kts de vent, Boof! Ca se fait mais j'aurais peux ou pas dormi. J'ai préféré ménager la bête. J'ai préférer relancer la bulle au lever du soleil.
Je suis pîle sur l'orthodromie entre le Cap Lizard et le Sud du banc de Terre Neuve. C'est une route de cargo mais je n'en ai vu qu'un seul hier. Par contre j'ai vu trois voiliers dont deux naviguaient de conserve; une régate qui sait!
J'ai réussi à capturer un petit voilier transparent. Cela me parait animal : la coque est un disque un peu plus petit qu'une pièce de 2 Euros transparent aussi mais avec en dessous des espèces de branchies bleus. Comme il avait un peu souffert je ne l'ai pas photographié. Tout cela me parait assez méduse comme genre. Il y en a des milliers.
En faisant une fausse manip avec la télécommande je me suis offert une figure de style "un départ à l'abâtée" je n'avais pas encore essayé sur Sterenn. J'ai bien fait les choses avec 20 Nd de vent le ballast à contre et la bôme amarée. En fait cela s'est résolu très facilement. Le bateau est sain.
Toujours du grand beau temps. Un temps à voir Gwenaël courir après sa soeur avec la crème solaire à la main.
Salut
Again another fast backwind day. On the pseudo track, it is slightly better than the previous one 135.5Nm, but as the track is more on the direct track that passes south of the Grand Bank of Newfoundland the “usefull” part is proportionally shorter.
The boat is surfing lite a dingy, I had a great pleasure last evening at sun set before taking the spinnaker off for the night. The game is to arrive at Newport and if possible in good physical condition. The spinnaker, at night, single handed with 25Kts of wind “Boof”! It is possible, but I would have a bad sleep or no sleep at all. I preferred to take care of the sailor and the boat. I preferred to sent back the kite at sun rise. I’m right on the orthodromic route between Lizard head and the south of the Grand Bank of Newfoundland. It is a vessel route but I only sow one yesterday. Surprisingly I sow three sailing boats two of them sailing together ( a race who knows!).
I captured one of the small transparent sailing boats. It looks as it is an animal. The hull, a small disk a little smaller than a 2 Euro coin, is transparent also but with underneath some sort of blue “branchies”. As it had suffered a little, I didn’t took a picture. All that makes me think to a sort of jellyfish. There are millions of them.
While misusing the autopilot remote command; I offered myself a style figure “uncontrolled gibe”. I hadn’t tried yet on Sterenn. I’ve done things in the proper way : 20Kts of wind, balasts full and attached boom. In fact, it resolved quite easely, the boat is very sane.
Still nice sunny weather. A weather to see Gwenael (my elder dauther) running after her small sister with sun cream tube in hand.
Jester Challenge J6 (09/06/06- 11H30 UTC)
Bonjour
J'ai sauvé de peu ma distance moyenne vers l'arrivée. Juste 9.7 Nm de plus que les 110.3 Nm par jour. Compte tenu des conditions variables et des calmes, c'est pas mal.
Nous sommes passé à un temps plus Bretagne ciel couvert au près. Un front chaud est passé avec un crachin caractéristique.
La nuit a été bonne avec un affalage de spi pour mettre le génois quand le vent a trop refusé.
Le rythme sur 24 heure a l'air de s'être installé avec des grasses matinées et des pénéqués (enfin c'est pas le Club Med quand même). Je règle et cherche le vilain cargo toutes les demi heure.
J'ai quitté le plateau continental et c'est bien de savoir qu'il n'y aura pas des effets de mer haché en cas de mauvais temps. C'est bon aussi de ne plus avoir à s'occuper de la côte; il y a de la place partout. Enfin j'ai passé le méridien 15° hier, j'ai donc décalé mes absences d'horaire d'une heure ; comme sur les paquebots (j'y suis jamais allé mais il parait).
En installant le deuxième onduleur j'ai eu la désagréable surprise de découvrir qu'il existe 2 (au moins 2 en tout cas) standard pour les prises allume cigare. Les adeptes de la secte de Murphy veillent. Je me suis donc modifié la prise pour la rendre compatible. Je m'imaginais téléphoner au Shipshandler de Plymouth qui m'a vendu les deux pour lui demander comment je devais faire.
L'ananas était très bon et les marrons glacés d'un snob avec le café. Ils sont parfaitement adaptés au bateau.
Le suis un fils et un père indigne (faut-il mettre un S) qui n'a pas souhaité un bon anniversaire à sa maman et à Steven.
Steven m'a appris qu'un de mes petits camarades de jeu avait abandonné. C'est le bateau en bois qui était juste derrière Sterenn.
Salut
I’ve just maked my mean daily distance to arrival. Only .7 over the dedicated 110.3Nm a day. Taking into account the variable winds and calms its not too bad. The weather is now more like Brittany covered sky with head wind. A hot front passed with characteristic crashing rain.
The night went Ok with a change from spinnaker to genoa when the wind moved forward.
The 24 hours rhythm seems to be in place with late morning sleeps and naps (not the Club Mediteranee anyway). I tune the boat and watch the nasty vessel every half an hour.
I left the continental banks and it is nice to know that in case of bad weather the waves will be longer. It’s nice also to get rid of the coast , there is plenty of room around. Finally, I crossed the 15° meridian yesterday, so, I moved my non timetable from one hour; as on passenger vessels (I’ve never tried but I was told so).
While installing the second 12V to 220VAC converter, I made an unpleasant discovery: there are 2 (at least 2 anyway) standard for the cigar lighter plugs. Murphy’s law sect adepts are watching carefully. I had to modify the socket to make it compatible. I was thinking about phoning to the Shipchandler in Plymouth who sale both plug and socket to me to ask him “What should I do ? “
The pineapple was great and the chestnuts sweets (marrons glaces) with coffee very snobbish. They are very suited to the ship.
Steven (one of my sons) informed me that one of my sailing partners had resigned. It was the wooden boat just behind Sterenn in the marina.
Jester Challenge J7-J8-J9 (12/06/06- 04H30 UTC)
Bonjour
J6
Je n'ai pas pu envoyer ce message car j'ai préféré me reposer pour prendre le mauvais temps à venir pas trop fatigué.
Temps maussade de Bretagne temps bouché pas de vent. J'ai vu une grosse bête genre marsouin passer paisiblement.
Le baro tombait régulièrement d'un Hp par heure.
Grande journée de doute et de gromel. C'est parait-il normal!
A 11heure j'a appliqué mon petit rituel: 104 Nm... tout juste plus de 110.
J'ai juste eu le temps de récupérer le fichier de vent et les mails.
Là météo était musclée : 25 à 30kts dans le nez. Je suis donc allé engranger du repos au cas où.
J7
Premier baston, première galère. C'est normal il faut roder.
Soudain comme en Méditérannée. Après une bascule de vent, en 10mn, je me suis retrouvé avec un petit 7. Un ris, petit foc, 2éme ris, La bosse de 2éme ris s'est coincée entre deux poulies, comme je n'ai pas compris, j'ai forcé.
En conséquence elle s'est encore mieux coincée, j'ai passé la nuit à barrer car le bateau était trop toilé pour le PA.
Au petit matin, j'ai envoyé le tourmentin, ça allait mieux. J'ai passé la matinée à réparer. J'étais crevé j'ai donc fait des mauvais choix de voiles.
J'ai changé 3 fois de foc, largé puis renvoyer le ris...
C'est ça aussi le solitaire; il n'y a pas beaucoup de marges de manoeuvre...
104kts au compteur. Les galères ralentissent.
J8
J'ai passé l'après midi et la nuit et le J8 au près avec du vent entre 30 et 40 Nds. C'est un petit peu long. Le bateau était plus qu'humide. Je me suis aperçu que mon ciré
n'était plus étanche dans ces conditions...
Epuisant mais que c'était beau ces énormes vagues (vue de mon bateau) méchantes et toutes grises... c'est entre pour ça que je suis là; je n'ai
pas été déçu.
J'attendais que le vent mollisse et tourne à droite, ce qu'il a fait plus tard que prévu, ce soir.
Si tout va bien le reste devrait être plus paisible avec un long bord vers le Banc de Terre Neuve.
Le bateau et son homme à tout faire vont bien.
Tout a bien tenu je suis content.
Je n'ai plus un poil de sec en haut, pour le bas ça va. Cela me rapellera Roulette.
92.8 Nm la grosse mer ça freine et je suis parti au Sud.( A suivre).
SAlut
J7
I could not send this message because I preferred to rest in order to be rested as bad weather arrived.
No wind, covered sky, sad Brittany weather. I sow a big beast, sort of big dolphin passing slowly. The barmeter was falling regularly of 1Hp per hour. A long day of doubts and bad temper. It seems normal. At 11H00 UTC time, the ritual game of measuring the distance sailed in the last 24 hours. to go…. 104Nm just under the mean value of 110.3.
I’ve just taken the time to connect the Email via Iridium satellite phone to collect Emails and wind files.
Meteo was bad : 25 to 30 kts head wind. I went to sleep to save rest, just in case….
J8
First gale, first problems. It’s normal it must be tunes.
Suddenly, in a Meriteranean way, after a wind shift, in 10mn, I had a force 7 wind. First reef, small jib, second reef : the second reef line get stuck between two reas. As I didn’t noticed the problem, I forced the way and squeezed the line. As consequence, I spent the whole night at helm with too much sail as the auto pilot couldn’t stear the boat. At sun rize, I change the gib for the storm gib. It was better. I spent the morning fitting the squeezed reefing line. As I was exhausted, I maid bad sail choices. I had 3 jib changes followed by shaking a reef… It is part of the single handed game; there is little if no manoeuvring margin….
104Nm to the arrival : problems slow the boat.
J9
I spent the whole afternoon, the night and the following day with wind between 30 and 40kts. At periods it went up to 50tks. It was a bit long. The boat is more than humid. I discovered that my oilskin is not waterproof under such conditions….
It was trying but how beautiful was these enormous waves (seen from my boat) nasty and grey… I’m here for that also.
I was waiting for the wind to fall and turn right. It did but latter than expected, tonight.
The boat and the boat servant are well;
Nothing brooked, I am happy.
The upperparts of my body is completely wet, the lower part is OK. It remembers me by teenagers’ wooden old gaffer.
X2.8Nm made good. Big sea slows the boat and I went South.
Jester Challenge J 9 (12/06/06- 11H30 UTC)
Bonjour
J'étais tellement crevé hier soir que j'ai roulé toute la nuit sous voilure réduite. J'ai bien essayé de larguer un ris mais c'était pire.
Il aurait fallu changer de foc. J'ai préféré reprendre le ris me faire à dîner et me coucher. Nous verrons v-bien si mon escapade vers le sud
est payante ou pas. La routez est plus longue mais je risque d'avoir un vent plus favorable.
Aujourd'hui 75.7 Nm sur route. Voilà ce que s'est d'avoir la flemme!
La confiture de ma maman, héritage de mon frère est fini; tans pis, il me reste du miel.
J'ai fait une fausse manip et j'ai mis une alarme sur un angle de barre nulle. Elle pigne tout le temps et je n'arrive pas à m'en débarrasser.
Le bateau bourre au près à 5.5 kts sur route. Le vent devrait encore adonner.
Le moral est bon, j'ai mal aux mains à force de tirer sur des bouts. L'intérieur du bateau ressemble à une caravane par temps de pluie: ça
Salut
I was so exhausted last evening, that I left the boat sailing under reduced sails all night. I tried to shake a reef but it was worse. I should have change the jib;
I preferred to retake to reef, have supper and go to sleep. We will see if my escapade to the south is paying back or not. The track is longer but I may have more favourable winds.
Today 75.7Nm towards the arrival; that’s what happens when your are lazy!
My mammy’s home made jam, that my brother left on board behind him is finished, toot bad, I still have honey.
I made a wrong manoeuvre with the autopilot and I set an alarm on a zero helm angle. It is crying all the time and I can’t get rid of it.
The boat is sailing well at 5.5kts, headwind and wind should turn back more.
The crew temper is at highest. My hands are painful from manoeuvring sails. The inside of the boat looks like the inside of a caravan while raining weather.
Jester Challenge J 10 (13/06/06- 18H30 UTC)
Obj : Dans la machine à laver
Bonjour
Au prés dans la brise....
Tout va bien
Salut
Obj : Inside the waching machine
Headwind in the breeze….
Everything is going well
Jester Challenge J 11 (14/06/06- 20H30 UTC)
Bonjour
Cet après midi c'est plus calme (les doigts trouvent les touches) et demain devrait être venté mais pas trop.
J'ai franchi les premiers 1000 Nautiques (en ligne directe-) il ne reste plus que 1700Nm environ.
Hier j'ai croisé des dauphins qui sont venu jouer avec le bateau. Cette fois là, ils sautaient complètement
hors de l'eau, c'était très beau.
Mon escapade dans le sud a l'air d'avoir été payante avec le vent qui vire Sud Ouest.
Il fait un temps couvert avec des bancs de brume et des passages de crachin.
Le moral est bon, le bateau va bien, ça roule.
Salut
This afternoon it is more steady (the fingers are reaching the keypad) and tomorrow should be windy but not too much.
I sailed the first 1000Nm (on direct track). I ONLY have about 1700Nm to sail.
Yesterday I met some dolphins. They came and played with the boat. This time they were jumping out of the water, it was very nice.
My southern escapade seems to be paying back with the wind turning to South West.
Sky is covered with banks of fog and light rains by time.
Temper is good. Boat is going well.
Jester Challenge J 13 (16/06/06- 12H00 UTC)
Avec 13 jours plein en mer, nous avons dépassé la moitié des 25 jours objectifs.
Le bilan est un retard de 142Nm soit en gros une bonne journée de route ou 10%; c'est comme on veut.
Nous devront être à mi-parcours demain. Aujourd'hui, il me manque 1.9Nm pour faire la moyenne théorique.
Nous redescendons dans le Nord et devons avoir maintenant un courant favorable (c'est brumeux ça crachine et la vitesse GPS a gagnée un noeud à réglage égal)=courant du Labrador)).
Malheureusement je n'ai pas de vitesse par rapport à l'eau. (HS depuis le départ).
La machine à vent ne pose aucun soucis.
L'électronique toussote un peu mais ça marche.
Il me reste une tomate pour la salade du déjeuner.
Après ce seront des salades de concombres.
Je vais bien, j'ai juste mal aux mains (muscles) à force de changer les voiles (trop tard dirait mon équipier).
Je me suis offert une nuit sans changement de voile (j'avais sous dimensionné le foc hier soir) et sans sortir dehors.
Vous n'imaginez pas ce luxe!
Les marrons glacés étaient une idée géniale "un peu de tendresse dans ce monde de brute" me fait sourire dans les moments
les plus rudes. La limite c'est de pouvoir faire un café pour manger avec.
Et je n'ai toujours pas l'impression d'être seul.
After 13 all days spent offshore we have passed the half of the objective of 25 days.
We have a delay of 142Nm that makes a bid sailing day or 10% , as you wich.
We should be half way tomorrow. Today I miss the mean value for 1. 9Nm .
We are going North and should now have a favourable current (its foggy and we have light rain and GPS speed had increased from one Kts at same tuning) = Labrador current)
Unfortunately, I don’t have any speed on water indication (out of order since start).
The electronics is a bit week but it’s working still.
I still have a tomato for my lunch salad.
After I’ll have cucumber salad.
I’m well, I only have painful hands (muscles) by changing sails (always too late when the boat is oversailed is saying my crew behind my back).
I’ve offered myself a night without any sail change (I had undersized the gib yesterday evening) and any tour on deck. You can’t imagine how luxurious it is !
The chestnuts sweet were a genius idea “a little kindness in this world of brutes” makes me smile in the more rude periods. The limit is to be able to make the coffee to drink with them.
And I still not have the feeling of being alone.
Jester Challenge J 15 (18/06/06- 13H30 UTC)
Bonjour
Les deux derniers jours ont été riches en émotion. Une journée à bouffer du mile plein Ouest comme un tracteur. Ca secouait mais cela avançait bien.
Après le vent est monté avec sa panoplie de réduction de voile résultat 2 ris et tourmentin (je ne peux pas réduire plus). Au cours de la nuit le vent est encore monté et le bateau passait bien dans une mer formée au près. Le vent virait lentement au NW.
Au petit matin, vers 2H00, une vague a fait décrocher le pilote. Je me suis habillé tranquillement avec dans l'idée de prendre la situation en main de me faire plaisir pendant une heure ou deux puis d'aller me reposer sagement.
Je n'ai jamais réussi à remettre le pilote en route avec des messages de pannes divers et variés.
Le vent n'a pas faibli pour si peu. (40 noeuds)
Ce bateau étant très volage a besoin d'être barré en permanence donc il n'est pas possible de changer les voiles sans pilote.
J'étais grosso modo à mi-parcours soit 1700Nn à parcourir...
Je me suis résigné à abandonner.
Je me suis laissé une journée pour décider. De toute façon il fallait aller dans le sud : sud ouest ou sud est cela ne changerait pas grand chose.
Vers 17 heure, la mer et le vent se sont un peu calmé, j'ai pu aller voir le pilote à l'arrière. Oh! surprise, le vérin s'était désaccouplé sous la puissance de la vague. Il était posé sagement sur la coque.
Je n'aurais pas cru cela possible sur ce type de bateau.
Après avoir remis cela proprement (évidemment la vague n'avait pas pris le temps de retirer la goupille...)
j'ai essayé de remettre le pilote. Il marchait presque : d'un bord cela allait mais pas de l'autre (un volant qui tourne à gauche mais qu'à moitié à droite) et la centrale (calculateur), voyant que cela ne marchait pas, le débrayait systématiquement. Problème électro-hydraulique irréparable à bord.
Ce n'était pas encore Bizance, mais il y avait matière à espoir.
En déséquilibrant le bateau pour qu'il veuille "naturellement" tourner à droite cela pouvait passer. Au moins suffisamment pour ne pas abandonner aujourd'hui.
J'ai essayé cela marchait, 'Je n'étais à la barre, sous douche salée permanente et bains, tout aussi salé, intermitents, que depuis 18 heures sauf les moments passés à la cape pour vider l'eau des fond et grignoter n'importe quoi) cela faisait la moitié du problème résolut. Presque car il restait encore une alarme (qui coupait le PA) pour s'apercevoir que le pilote était "fainéant " à droite.
Après mûre réflexion reset, redémarrage et observation...., j'ai rajouté un sandows sur la barre qui tire systématiquement à droite et là, miracle : CA MARCHE depuis hier soir !!! et moi JE DORS depuis hier soir.
Que c'est bon d'être encore dans le Challenge.
Tout cela reste fragile et un peu instable. Je vais donc rouler paisible, ménager le bateau et son dépanneur pour essayer d'arriver à bon (New) port.
Je me suis fumé un petit cigarillos vers trois heure du matin par petit vent et lune. Que c'est bon de ne pas encore avoir dû abandonner.
Nous avons maintenant 188Nm de retard sur le rythme de 25 jours, mais je m'en fou : je continue mon "jeu de 11 heure".
(à suivre)
Last two days were emotionally very rich. A day to swallow miles westwards like a truck. It was shaking but it was going well. After, the wind started to raise with, as usual, the sail reductions game. Results: 2 reefs and the storm gib (I can’t reduce anymore). During the night, the wind blow ether faster, The boat was sailing well headwind in big waves. The wind was turning slowly to North west. At sun rize, about 2 o’clock, a wave disconnected the autopilot. I took time to dress, as weather outside was rather bad, with the idea of taking back the situation under control, get a sailing time pleasure for one hour or two and back to rest like a nice boy.
I never succeed in setting the autopilot back. I had a various set of alarm messages.
The wind was still blowing 40kts. The boat is very light and has to be steered all the time. As a consequence it is very difficult to change sails without an auto pilot.
I was about midway with 1700Nm to go.
I was ready to abandon.
Remembering Eric Tabarly adventure with Pen Duick 6, I gave myself a day to decide. Anyway I had to go South. South west or south would not change much to the situation.
About 17H00 wind and sea became more calm. I had the possibility to go and look at the autopilot (at the far end below the cockpit). What a surprise the wave had physically disconnected the hydraulic shaft from the helm. It was lying on the hull. I would not think that it could be possible on this type of boat.
After fitting the shaft back to position in a proper way (of course the wave had not taken out the security devices) I tried to put the autopilot on again. It was nearly working. On one side it was OK but not on the other and the autopilot software would then set an alarm and disconnect it. It looks like an electro-hydraulic failure that is not possible to fix offshore.
It was not yet Bysance, but there ware a little way of trying.
By dys-balancing on purpose the boat in order that it would always want to go on one way (to starboard) it could work; at least sufficiently to continue today. I tried and it worked. I had been stuck to the helm for 18 hours under permanent showers and intermittent baths but the periods when I stopped the boat to release the water out of the hull and eat anything. Half of the problem was solved. Nearly half because I had the alarm that would disconnect the autopilot.
After heavy thinking, resets, observation and so on… I added a rubber rope to pull systematically to starboard. And miraculously it is working like that since yesterday evening!!! And I’m sleeping since yesterday evening.
You can’t imagine how good it is to be still in the Jester Challenge.
All that remains fragile and unsteady. I will sail on a smooth way, take care of the boat and of the boat maintenance guy in order to try and arrive to Newport.
I smoked a little cigarillos at 2 o’clock in the morning under a light breeze and moon light. How good it is to be on my way and not having resigned.
We are now 188 Nm behind schedule but I couldn’t care less. I’ll still continue the 11H00 game for the fun of it.
